编辑／胡家荣

　　近年来，无人驾驶技术逐渐被人们所熟知，已有多家科技巨头介入该领域。英特尔周二宣布，该公司旗下的自动驾驶汽车芯片公司Mobileye 将与德国最大汽车租赁公司Sixt和技术公司Moovit合作，于2022年在德国慕尼黑推出自动驾驶出租车服务测试，并计划在未来几年推广至欧洲。

　　英特尔首席执行官Pat Gelsinger和Sixt在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上宣布这一宏大的自动驾驶出租车服务计划，同时他们选用蔚来ES8电动SUV作为参与此次计划的车型。

　　双方公司均没有详细说明该测试计划可能持续多久。但英特尔表示，自动驾驶汽车的测试速度最高可到每小时130公里，并预计在获得相关监管部分批准之后，这项计划将开始商业化运营。

　　之所以选择在德国开始这项服务，因为德国近期颁布了自动驾驶汽车法律，允许自动驾驶汽车在德国道路上行驶，这给Mobileye的自动驾驶汽车在慕尼黑街道上进行早期试运营奠定了基础。

　　Mobileye和蔚来战略合作

　　这次英特尔方面选中蔚来的主要原因是Mobileye和蔚来的长期战略合作关系。早在2019年，双方已达成战略合作协议，并共同开发L4自动驾驶车型。在此次合作中，Mobileye将大量采购蔚来电动汽车用于出行服务。

　　在具体战略分工中，Mobileye向蔚来提供基于Mobileye自动驾驶汽车套件的自动驾驶系统设计，蔚来负责整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。

　　当时曾有媒体指出，双方公司的合作是有点冒险，双方的市场地位并不对等，当时蔚来还只是一家刚刚起步盈利的电动汽车初创企业，Mobileye已是自动驾驶领域的领导者，同时很多人对于蔚来是否能够成功量产搭载MobilEye L4自动驾驶技术的ES8均表示质疑。

　　随着蔚来在2019推出首款ES8电动SUV之后，这款车的亮相在当时引起了不小的轰动，因为它的自动辅助驾驶硬件系统中包含了1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个驾驶状态检测摄像头和Mobileye EyeQ4芯片。这表明了蔚来和Mobileye的合作还是非常成功的。

　　业内人士评论认为，此次上路测试计划之所以选择蔚来，因为英特尔在Mobileye下了太多赌注，它特别希望看到蔚来ES8能够成功，这也是英特尔愿意向蔚来提供机会的部分原因。

　　在2017年，英特尔宣布已完成153亿美元收购以色列自动驾驶技术公司Mobileye。此次收购完成后，Mobileye将与英特尔的自动驾驶事业部（ADG）合并，形成新的自动驾驶部门。

　　虽然这家公司或许未被大家熟知，但Mobileye在自动驾驶领域拥有较高的知名度，为汽车制造商提供计算机视觉技术，为当下流行的驾驶辅助系统提供助力——该业务在去年产生近9.67亿美元的销售额，但该公司一直致力于开发自动驾驶技术。目前，该公司已向全球25家汽车制造企业提供驾驶辅助系统 (ADAS) 。例如，它近期与吉利展开合作，并在近期发布的吉利极氪001上使用该项技术。

　　Mobileye与特斯拉分道扬镳

　　作为全球首个卖出100万台电动车的特斯拉，也与这家Mobileye公司存在联系。在2016年，Mobileye发布一则声明，停止与特斯拉的合作，并指出Mobileye Q3 芯片将会是Mobileye和特斯拉公司的最后一次合作，同时他们会继续支持及维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目 Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能等等，但是在硬件方面，该公司对特斯拉不会再有任何更新。

　　当时引起不小的轰动。许多人看来，导致Mobileye和特斯拉分道扬镳的原因是2016年5月的特斯拉自动Autopilot系统致死事件。这二家公司就这一技术的看法是有所分歧。

　　Mobileye认为当时该公司的产品功能有限，是特斯拉的激进行为和过度宣传导致事故发生。而特斯拉强调了事故主要的原因是摄像头和雷达的错误识别。

　　在双方合作的早期阶段，Mobileye更多作为向特斯拉提供技术支持的公司，该公司的Mobileye Q3 已应用在特斯拉的 Model S 和 Model X 车型上。

　　英特尔进军无人驾驶领域

　　随着无人驾驶领域成为众多科技巨头的共同兴趣之后，英特尔也于2019年先宣布进军无人驾驶领域（同年收购Mobileye），但该公司更多向汽车制造企业提供技术和解决方案，能够让传统汽车产品蜕变新生，亦能为无人驾驶技术的发展保驾护航。

　　英特尔在无人驾驶领域所具备无可比拟的优势，其主要在计算能力和负载整合这二方面，但这些算法、数据的运维都需要长时间的技术和经验的积累。同时在该公司通过整合 HMI 平台和包括 5G 技术在内的功能安全芯片，以有效实现无人驾驶整体架构的构成。

　　除了芯片上的优势之外，英特尔在近年对物联网、云计算和人工智能等领域进行布局。早在2014年，英特尔就推出了面向智能硬件的芯片，并在随后几年中，又推出人工智能专用芯片Xeon Phi。总之，大量技术储备和经验的积累让英特尔成为首批提供无人驾驶系统的科技巨头之一。

　　目前，英特尔已与大量车企展开深度合作，例如，英特尔与宝马近期宣布组合战略联盟，英特尔负责处理数据，Mobileye贡献其专有的EyeQ5视觉处理器，宝马则负责车型的量产，并计划共同开发宝马i8基于Vision-Future-Interaction概念的电动跑车。

　　英特尔公司全球副总裁兼中国区总裁杨旭预计，到2030年全世界将会有 1.2 亿辆汽车运用无人驾驶技术，再到2035年全球四分之一的汽车都会采用无人驾驶技术。