7月7日，有网友在网上发布了一段国航CA1921航班飞行的视频。根据视频显示，当时飞机正在飞行过程中，从窗口往外看的区域有一处螺丝已遗失，还有一颗有明显松动的情况。

当日晚间，中国国际航空发布微博回应称，针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修，同时对相关机队进行排查。国航将坚持“安全第一”，确保航空安全。感谢广大旅客对国航的关心关注。

据航旅纵横APP显示，执飞国航CA1921航班的飞机机型为波音737-800。

据多位业内人士向记者表示，7月7日晚，多家航司都已开始对飞机加强排查。

用于固定盖板的“螺钉”

中国航空学会会员、河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋告诉澎湃新闻记者，结合波音手册发现，视频中螺丝松动的区域是客机后缘襟翼滑轨整流罩，通俗讲叫船型整流罩，整流罩像一个壳子包裹襟翼滑轨等襟翼作动结构部件。螺钉松动的地方是船型整流罩尾椎，在波音的外形缺损清单中，尾椎是可以缺失的。

一位前航司资深机务工程师秦明(化名)告诉澎湃新闻记者，视频中的螺丝属于“螺钉”，只是固定盖板用的，没有受太大的力。该螺钉背面装的是托板螺母，有防松的功能。一般会用螺钉和螺栓来区分紧固件，螺钉安装在不太受力的位置，常用在飞机盖板上。螺栓安装在受力结构上。

航司机务工程师张磊(化名)告诉澎湃新闻记者，螺钉松动最主要的原因是由于飞行震动。“拿掉一个螺钉通常问题不大，此次事件的疑点是，其余的几颗螺钉是否都存在松动的情况。”

对于螺钉松动和掉落的影响，秦明表示，最严重的程度，就是锥形整流罩脱落，打到飞机的其他部位，会影响飞行安全但最终结果并不好评估。

乔善勋介绍，襟翼滑轨整流罩，紧固件起固定整流罩作用，这个地方振动厉害且频繁，松动也正常。此件拆下、不安装问题都不大，可能会影响一点飞机气动性能。

多位机务工程师和业内专家向澎湃新闻记者表示，已经遗失的螺钉不确定是否为飞行中掉落的。“螺钉在飞行过程中掉落的情况很少，一般情况都是拧不下来比较多。”

专家：应加快全面检查以减少次生灾害

乔善勋表示，此次螺钉松动的现象，并不会直接导致灾难发生，但这件事情也是不正常的情况，是完全可以避免的，航司需加快对飞机船形整流罩区域及紧固件松紧方面的全面检查。此外，该现象有可能会造成次生灾害的发生，比如飞机起飞过程中的震动，导致零部件脱落至跑道上，对其他飞行器造成影响。

“螺钉螺栓等紧固件或者整流罩飞行中松脱都是有危险的，如果掉在机场，可能会被后面飞机的发动机吸入。”张磊表示，从机场来说，类似情况每年都有，机场跑道上一直会捡到紧固件。

乔善勋也表示，该紧固件的松落对波音737客机的运营不会产生太大直接的影响。但如果在起飞阶段掉落到跑道上，就变成了异物碎片(FOD，foreign object debris)，可能会被后面飞机吸入，从而损坏发动机、切割飞机轮胎、卡在飞机部件中，导致失效、喷气或螺旋桨推进时造成人员受伤。

对于螺钉等紧固件松动情况的检查频率，秦明表示，一般机务会在航班短停期间绕机检查外观，也包括检查有无螺钉脱落和松动，会争取30分钟内完成飞机的放行，给机组、运控留下一定的准备时间。

“飞机落地停稳后下客、卸货的同时，机务就开始绕机检查了。但视频中螺钉松动的位置已经超过了普通人的身高，基本在这期间检查不到。虽然绕机，但不借助高度工具，比如平尾上表面、机身顶部，就检查不到。”秦明表示，该区域真正的接近机会，是定检时会把整流罩拆下来，给襟翼丝杠做润滑，然后再把整流罩装回去。

秦明还向澎湃新闻记者表示，运输类的大飞机，安全保障体系流程非常完备，照章办事“按单抓药”即可。相信科学、相信管理和技术，普通公众不必过多担忧。

乔善勋也表示，大众不必太过焦虑，目前飞机的安全冗余是相当高的。但同时飞机也比较脆弱，要给所有机务维护人员提个醒，需要严格按照规章制度进行检查和维修。