历经两千五百多年依然发挥着重要水利作用

　　洪恒飞  本报记者 江 耘

　　秋分时节，江南微雨。浙江省绍兴市越城区东浦街道，浙东运河文化园（浙东运河博物馆）尤显古韵。漫步周边，可见千年运河清澈平静，一幢幢白墙黛瓦的建筑物在河边静静伫立，整体景象宛若一幅水墨画，古朴又不失灵动。

　　“浙东运河文化园由文博区、文创区及文旅区三部分组成，目前主体建筑已建成。”9月23日，浙江省绍兴市越城区文化广电旅游局（文物局）相关负责人在接受科技日报记者采访时表示。

　　浙东运河始凿于春秋战国时期，西起杭州西兴，向东经绍兴至宁波入海，全长约200千米，其中绍兴段长约100千米。浙东运河整体通过水利工程设施，整合浙东地区各河湖水系，形成具有水运、防洪、排涝、输水、灌溉等综合水利效益的“运河水系”。

　　2014年6月22日，由京杭运河、隋唐运河、浙东运河3段组成的中国大运河，被列入世界遗产名录。2019年，绍兴市委市政府决策实施浙东运河文化园（浙东运河博物馆）建设工程，并于2020年正式开工。

　　据介绍，该项目规划总用地面积329亩，总建筑面积12.4万平方米，总投资约15亿元，将系统演绎浙东运河2500多年的发展演变史，全方位呈现运河沿线人文历史价值内涵。

　　史料记载，公元前490年，越王勾践修建了一条东西向贯通全境的山阴故水道，形成了最原始的浙东运河绍兴段，并通过东、西两条小江连接吴国及海上航线。汉晋时期，随着鉴湖兴建，西兴运河开凿，浙东运河基本格局逐渐形成。

　　历经2500多年，曾经“浪桨风帆，千艘万舻”的浙东运河，依然发挥着重要的水利、航运、生态等作用。这与浙东运河沿线斗门、闸、堰、桥等结构的工程技术应用密切相关。

　　绍兴平原河湖密布，不同地区、不同季节对河湖的防洪、排涝、灌溉、航运有着不同的要求，浙东运河水位实现统一调度就变得尤为重要。古时作为鉴湖枢纽工程部分的绍兴玉山斗门，起到挡潮和控制北部平原河网水位的作用。

　　据了解，在古代，浙东运河航船动力主要靠摇橹、风帆和纤夫背纤。运河形成和保护需要堤岸，背纤需要道路，因而闻名于世的古纤道应运而生。利用石砌工艺技术，技艺高超的石工在水下直接作业，主要采用定位、放样、搭排架、平整基础、打桩、放盘石、砌筑基础等方法，从而形成行舟背纤和躲避风浪的通道。

　　悠悠历史奔来眼底，馆藏内容博古通今。

　　2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《大运河文化保护传承利用规划纲要》，明确要求突出中国大运河不同河段特点，建设浙东运河博物馆等一批既相互衔接又各具特色的运河博物馆。

　　绍兴市越城区文化广电旅游局（文物局）相关负责人表示，当地将大力推进重点项目建设，积极协调保护发展并重，始终立足保护为先，坚持科学谋划、系统推进，努力推动大运河统筹保护和全区经济协调发展，全方位开展大运河世界文化遗产保护工作。