□ 文/图 耿 娴

坐落在京张铁路八达岭隧道上方的詹天佑纪念馆，于1987年建成开放，2022年被列入中国科协、教育部、科技部等7部委联合发布的首批“科学家精神教育基地”名单中。作为人物专题陈列馆，詹天佑纪念馆采用文献、图片、文物、模型、多媒体展品相结合的方式，展现了具有重大历史影响的科技贡献。纪念馆撷取詹天佑慷慨激昂的话语来凸显他的爱国思想和报国之志；展陈其手稿、设计方案和使用器物来体现他关于科学的真知灼见，由此将詹天佑有担当、敢挑战、勇创新的精神魅力全方位呈现在观众眼前。

见字如面思伟人

一个人的话语最能直接反映人物思想。在纪念馆门口，观众抬头即可仰视詹天佑巨幅头像以及他振兴中华的倡导：“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”

展厅中，詹天佑与诺索布夫人的系列通信被重点展示出来。二人相识于1872年，彼时12岁的詹天佑被选为清朝第一批留美幼童，远赴美国学习，寄宿在诺索布夫人家中。诺索布夫人与他情同母子，还指导他考上耶鲁大学土木工程系。归国后，两人保持了密切的通信往来。信中的文字让今天的观众读来也能感受到詹天佑浓烈的情感。

1896年，詹天佑在信中写道，“在最近的中日战争中，我国政府深感铁路之重要，故决定修筑铁路。据闻，广东、江苏也很可能要修铁路。因此，现在中国快要进入铁路时代了。”字里行间洋溢着他渴望交通救国、一展抱负的激动心情。

1906年，詹天佑正在修建京张铁路，他在信中对诺索布夫人说：“好像我成了中国为首的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，也是全体中国工程师和所有中国人的不幸。因为那样一来，中国的工程师们，将不会再被人们信赖！”在信件旁边的展牌上，刻写着《由外国人担任清末铁路总工程师表》，记录了从1880年修建唐胥铁路到1908年修建津浦铁路的外国总工程师名单。由此可见詹天佑当时承受了巨大的压力，同时他的铮铮铁骨和拳拳爱国之心也跃然纸上。

八达岭隧道开挖工程复原模型。

手稿器物彰才智

手稿和器物，最能展现科技工作者的治学风范。但如果只是孤零零地摆放它们，并不能帮助观众了解科技工作者的卓越成就。因此纪念馆在京张铁路展区用沙盘模型，呈现詹天佑设计穿越军都山的铁路时考察的3条选线方案。

模型上最吸引观众的是当时闻名于世的“人”字形路段设计，詹天佑依靠更换车头的方法巧妙地解决了火车爬坡难题。更重要的是，沙盘让观众直观领悟到，最终路线方案是开挖隧道最短、架设桥梁最少、铺设铁轨长度适中的路线。

除沙盘模型外，纪念馆还使用了场景复原模型展示八达岭隧道开挖工程，用示意图展示八达岭隧道采用“中部竖井法”提升开挖进度，彰显詹天佑因地制宜、注重效率的工作思路。模型旁辅以设计图纸和测绘工具，观众对照展品和文物便可体会在当时的艰苦条件下，詹天佑攻坚克难、自立自强、勤奋敬业的工作作风。

正是这种精神才使得京张铁路在经费、技术条件、工期均有限的情况下建成通车，成为震惊世界的壮举。展品仿佛是手稿和器物的“注脚”，让观众直观领会詹天佑卓越的设计思想。

作为我国第一条独立自主设计和修建的铁路，京张铁路修建了4年，于1909年竣工，比原计划提前了两年，狠狠回击了帝国主义对我国“不借助国外技术难以修成京张铁路”的嘲讽。

历史继往开来。2019年，京张铁路建成110周年，詹天佑纪念馆策划了“走进中国高速铁路新标杆——京张高铁”专题展览，全面展示京张高铁的修建过程和中国高铁发展的最新成就，彰显新时代铁路建设者们的科学家精神和工匠精神。从詹天佑到中国高铁建设者，爱国奉献、自立自强的精神必将代代传承，照亮后辈的前行之路。

（作者系中国科技馆科普影视中心副研究员）